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1965年初頭、エセックス社は7つの事業部門に拡大し、44の工場と27の倉庫を運営していました。

事業の拡大に伴い、プロブスト氏は同社を創業以来初めて株式公開することを決定しました。同社はニューヨーク証券取引所に「EXC」という銘柄コードで上場しました。

積極的なイノベーションとマーケティングの精神に基づき、エセックスとフォードは、「フォード 427 シェルビー・コブラ」、「GT-40」、そして新型「マスタング GT350」を巡り、提携関係を結びました。

グランプリのサーキットにおいて、エセックスのチームは最も名高く、成功を収めたチームの一つであり、自動車業界における同社の地位をさらに高める一助となりました。

株式公開の成功とフォード社との提携により、さらなる機会がもたらされ、それに伴い変化も生じました。

ポール・W・オマリー氏が同社の新CEOに就任しました。同氏は、同社を保守・修理市場へと進出させたほか、インディアナ州、ケンタッキー州、サウスカロライナ州に新工場を開設しました。

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この10年の締めくくりとなる3年間には、エセックス・ブランドが30社以上の新規企業や工場を傘下に収めるなど、驚くほど多くの買収が行われました。そのうち14社は1969年だけで買収されたものです。

急速な買収の進展に加え、工場の規模や立地条件の広範さから、同社は「エセックス・ワイヤー・コーポレーション」から「エセックス・インターナショナル・インク」へと正式に社名を変更し、90カ所以上の工場を運営し、2万6,000人の従業員を擁する企業となりました。

ユナイテッド・エアクラフトとの合併に伴い、両ブランドは自社のアイデンティティをより明確に示すため、社名を変更しました。

ユナイテッド・エアクラフト社は、非軍事分野への事業転換を明確にするため、ユナイテッド・テクノロジーズ社へと社名を変更しました。一方、エセックス・インターナショナル社は、エセックス・グループ社へと社名を変更しました。

1970年代後半には、エセックス社とそのパートナーであるアマナ社が世界初のタッチプレート式制御装置を開発したことを受け、数多くの興味深いプロジェクトが生まれました。

エセックス社の電線・ケーブルは、セントルイスのブッシュ・スタジアム、コロラド州のビーバー・クリーク・スキーリゾート、そしてディズニーワールドのリビング・シーズ・パビリオンの電力供給に使用されました。

新たな成長経済の波に乗るため、エセックスはホームセンターと提携し、消費者が「DIY」プロジェクト用の製品を選べるようにしました。

同社が自社製品に「一般消費者向け」という表示を付けたのは、これが初めてのことでした。

1970年代後半の厳しい景気後退期を通じてエセックス・グループの社長を務めた後、ジェームズ・A・オコナー氏（左）は同社の社長職を辞任しました。

後任のジョン・M・ブルース氏（右）は1984年に同職に就任し、10年間にわたり経営の舵取りを務めました。在任中、同社は1988年にユナイテッド・テクノロジーズ・グループを離脱し、再び非上場企業となりました。

1991年、スタンリー・C・クラフト氏が同社の新社長に就任し、事業の成長を図るため、積極的な設備投資を推進し始めました。

翌年の1992年、所有権が移り、ベッセマー・ホールディングスがエセックスの主要株主となりました。ベッセマーはその後5年間、所有権を維持することになりました。

1996年、エセックス社は、同社に30年間在籍したベテラン社員であるスティーブ・アボット氏に、同社を次の世紀へと導く役割を託しました。

同社は再民営化を行い、トライアングル・ワイヤー・アンド・ケーブル社を買収しました。アボット氏は、かつて同社の工場長、技術部長、そして事業部門長を務めていました。同氏は、会社の合理化と成長を目指していました。

1997年4月、エセックスの経営陣は同社を再び株式公開しました。

ニューヨーク証券取引所の取引場には、企業史を通じて受け継がれてきた成功の伝統が、取引開始早々から続いたことを受け、本物の高揚感が漂っていました。

1999年2月、エセックス・グループはアトランタに本社を置くスーペリア・テレコムに買収されました。合併後の会社は24億ドルを超える売上高を誇り、北米最大の電線・ケーブルメーカーとなりました。

同社は「スーペリア・エセックス」を設立し、スティーブン・アボット氏がCEOに、グレッグ・シュリーファー氏が新ブランドの初代社長に就任しました。

世界的な成長を継続するため、エセックス社はアジアにおけるマグネットワイヤー製造施設の建設に投資を行いました。 2006年、急速に拡大するアジア市場により適切に対応できるよう、戦略的に選定された中国・蘇州にグリーンフィールド工場が開設されました。この施設により、エセックス社は、著しい産業・経済成長を遂げていた同地域における高品質なマグネットワイヤーへの需要増に対応することが可能となりました。アジアでの確固たる基盤を築くことで、エセックス社は世界中の顧客に対し現地でのサポートを提供できるようになり、すべての大陸においてより迅速な対応と、より効率的なサービスを確保することができました。

同グループがイタリアのネクサンズ社の欧州における巻線事業を買収し、巻線製品分野で世界トップの地位を確立したことで、欧州およびCTCへの事業拡大が加速しました。

スーペリア・エセックス社は、今回の買収を経て、現在、北米、欧州、アジアで巻線用ワイヤーの製造・販売を行っています。

LSグループはスーペリア・エセックスを買収し、電線・ケーブル業界におけるグローバルリーダーとしての地位をさらに強固なものにしました。この戦略的な買収により、両ブランドの技術力と市場展開が拡大し、イノベーションと長期的な成長が促進されました。

すでに北米、欧州、アジアで事業を展開している同社にとって、中米およびカリブ海地域への進出は、グローバルな事業展開を完成させるための次のステップとなりました。

エセックス・グループ社は、北米、中米、カリブ海地域における「PPE FIOS Esmaltados」の独占販売代理店であるピレマグ社の資産を買収しました。

ますます電動化が進む世界の動向を最優先事項と位置づけるため、エセックス社は、未来を牽引する革新的な技術の開発に注力する「自動車事業部門」を立ち上げることを決定しました。

イタリアのクアットルディオにあるエセックス・エナジーの工場では、3基の新しい縦型焼成炉と2台のCTC転送機の導入により、生産能力を50％拡大し、CTC、フラット、キーストーンの生産量を増やすことが可能となりました。

この重要な投資を経て、クアットオルディオ社は欧州最大級のCTC生産拠点の一つとなるだけでなく、変圧器分野において最先端の技術応用を開発することになります。

この1年の間に、3つの重要な出来事が起こりました。

エセックス社は、マレーシアのペナンにあるマグネットワイヤー工場を買収し、「エセックス・マレーシア」を正式に設立しました。また、ドイツでは古河電気工業と合弁事業「エセックス・古河」の設立に合意し、高電圧巻線（HVWW®）の開発に取り組みました。

フォートウェインにエセックス・イノベーション・センターが開設され、同ブランドにとって一連の革新的な製品の次なる開発に注力しています。

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エセックス社はセルビアに新工場を開設しました。3,000万ユーロを投じたこの投資は、丸形エナメル銅線の生産に重点を置いており、同社のグローバル製造体制における旗艦拠点としての役割を果たしています。

これは、ドイツやイタリアにある他の欧州拠点や、アジアの拠点と相まって、その体制を補完するものです。

2021年4月、エセックス・フルカワは「ビジョン2030：持続可能な未来、私たちの原動力」を正式に発表しました。これは、企業の未来を形作ることを目的とした取り組みでした。

同社は、「破壊的イノベーション」「グリーン生産」「アジャイルなデジタル化」という3つのコアバリューを、エセックス・古河がマグネットワイヤー業界をより良い方向に変革していくための基盤となる要素として提示しました。

各中核的価値観については、具体的な目標とともに、その目標に向けて着実に前進するためのロードマップが提示されました。

「ビジョン2030」について詳しく知る

エセックスの親会社であるスーペリア・エセックス社は、欧州を代表する無酸素銅（OFC）伸線メーカーであるラクロワ・アンド・クレス社（Lacroix + Kress GmbH）を買収しました。

OFCは電気自動車（EV）の重要な構成要素であり、今回の買収により、成長を続けるこの市場への取り組みが確固たるものとなりました。

さらに、同社は欧州において、自社のマグネットワイヤー事業間で垂直統合型の事業体制を構築しました。

L+Kの買収について詳しくはこちら

スーペリア・エセックス社は、古河電気工業からエセックス・古河マグネットワイヤーの少数持分を買収し、同ブランドの所有権、資産、事業運営をすべて掌握しました。同社は「エセックス・ソリューションズ」へと社名を変更し、イタリアの「エセックス・エナジー」を含む、エセックス・古河マグネットワイヤーの全世界の拠点を統合しました。この統合により、エセックス・ソリューションズのグローバルな事業展開が強化され、拡大したネットワークが持つ専門知識とリソースを最大限に活用することで、世界中の顧客により良いサービスを提供できるようになりました。

本件の買収について詳しくはこちら

エセックス社は、北米にある4つの施設、すなわちインディアナ州フォートウェインおよびフランクリンの工場、メキシコ・トレオンの工場、ならびにインディアナ州コロンビアシティの金属加工センターにおいて、「ザ・カッパー・マーク」保証プロセスを無事に完了いたしました。

この保証プロセスでは、各工場の運営状況について、社会的慣行やガバナンスを含め、環境基準、地域社会の健康・安全に関する要件、平等に関する取り組み、および従業員の労働条件といった基準に基づき、包括的な評価が行われました。

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映画『フォード v フェラーリ』で描かれたあの有名なル・マンレースが行われた1966年、エセックス・チームはGT40を駆って国際グランプリの舞台へと進出しました。

エセックス・チームはル・マンレースに2台のマシンをエントリーしていました――ただし、映画ではその様子は描かれませんが――、1台は24番、もう1台は27番でフィニッシュしました。

スコット・ラムジーは平日はエセックスで働き、週末にはそのサーキットでレースにも出場していました！

彼の「One of Us」のような状況が、サーキットではもちろん、オフィスでもファンから大いに支持されるきっかけとなりました。

スーペリア・エセックス・コミュニケーションズは、NASCAR Xfinityシリーズ（NXS）のレースと提携しました。

NXSプレーオフの開幕を記念して、スーペリア・エセックスは、デザインを一新した9番のシボレー・カマロの新たな姿を公開しました。

スーペリア・エセックス・コミュニケーションズのレーシングチームの最新情報については、同チームのウェブサイトをご覧ください。

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